Amortisör borusu iki parçadan oluşur: pistonun içinde çalıştığı çalışma silindiri ve yağın toplandığı rezervuar (dış boru). Her iki parça da kaynaklı soğuk çekme (EN 10305-2, DIN 2393) veya dikişsiz (EN 10305-1, DIN 2391) olarak üretilir. Malzeme: 20#, 45#, E235C; yüzey genelde fosfatsız veya fosfatlı NBK +N olarak teslim edilir.
Fiyat: Fiyat spesifikasyon bazında verilir. Çelik fiyatları hammadde piyasasını takip ettiği için her fiyat sipariş sırasında teyit edilir.
İki parçanın farkı
| Parça | İşlev | Tipik ölçü | Yüzey |
|---|---|---|---|
| Çalışma silindiri | Piston keçesinin çalıştığı iç yüzey | İç çap 20–65 mm | Soğuk çekme veya honlanmış |
| Rezervuar (dış boru) | Yağ hacmi, dış gövde | Dış çap 25–70 mm | Soğuk çekme, fosfatlı |
Toleranslar
| Ölçü | Tolerans | Not |
|---|---|---|
| İç çap (çalışma silindiri) | H8 / H9 | Keçe boşluğunu belirler |
| Dış çap (rezervuar) | ±0,08 – 0,12 mm | Montaj ve kaynak için |
| Et kalınlığı | ±10 % | Basınç dayanımı |
| Düzlük | ≤ 0,3 mm/m | Sürtünmesiz hareket |
Malzeme ve yüzey
| Malzeme | Standart | Kullanım |
|---|---|---|
| 20# | GB/T 3639 | Standart otomobil ve motosiklet amortisörü |
| 45# (1045) | GB/T 3639 | Yüksek yüklü amortisörler |
| E235C | EN 10305-2 | Avrupa çizimleri, kaynaklı gövde |
| St52 | DIN 2391 | Eski Alman çizimleri |
Fosfatlı yüzey (NBK +N) yağ tutar ve nakliye sırasında korozyonu geciktirir; boya öncesi astar görevi de görür. Parlak çekme yüzeyi ise kaynak ve kaplama öncesi tercih edilir.
Sık sorulan sorular
Çalışma silindirini honlanmış gönderiyor musunuz? Evet, iç yüzey honlanabilir; ancak çoğu amortisör üreticisi kendi honlama hattında işlem yaptığı için soğuk çekilmiş boru tercih edilir.
Kaynaklı mı dikişsiz mi? Rezervuar genelde kaynaklı soğuk çekme, çalışma silindiri ise dikişsiz veya DOM olur. Çiziminize göre ikisini de üretiyoruz.
Kaplama yapıyor musunuz? Boru teslim ediyoruz; krom kaplama müşteri tarafında yapılır.