ท่อโช้คอัพมอเตอร์ไซค์ – ท่อไร้ตะเข็บและ DOM

ท่อโช้คอัพหน้า (fork tube) คือท่อในของระบบช่วงล่างหน้า ที่ซีลและบูชวิ่งอยู่ เราผลิตขนาดนอก 22–43 มม. ความหนา 1,0–3,0 มม. ทั้งแบบไร้ตะเข็บ (EN 10305-1 / DIN 2391) และ DOM (ASTM A513 Type 5) เกรด 20#, 45# (1045), 4130, STKM 11A / 12A รวมถึงขนาดนิ้ว 0,5–2,5 นิ้ว (12,7–63,5 มม.)

ราคา: เสนอราคาตามสเปกแต่ละรายการ ราคาเหล็กขึ้นลงตามตลาดวัตถุดิบ จึงยืนยันราคาทุกครั้งเมื่อสั่งซื้อ

ขนาดและค่าคลาดเคลื่อน

ขนาดนอกกำหนดความแน่นของซีล ความตรงกำหนดแรงเสียดทานของช่วงล่าง ต้องระบุทั้งสองค่าในแบบ

ไร้ตะเข็บหรือ DOM

เกรดเหล็ก

ผิวและหน้าตัด

• ผิวดึงสว่าง: ยึดเกาะดีก่อนชุบหรือพ่นสี
• ฟอสเฟต (NBK +N): กันสนิมระหว่างขนส่ง อุ้มน้ำมัน
• หน้าตัด: ฉาก ไม่มีครีบ ผิวที่ซีลสัมผัสต้องไม่เป็นรอย

ทำไมผิวในของท่อโช้คอัพสำคัญกว่าขนาดนอก

ท่อโช้คอัพทำหน้าที่เป็นทั้งทางไหลของน้ำมันและผิวที่ลูกสูบเลื่อนขึ้นลง ถ้าผิวในมีครีบจากแนวเชื่อม มีรอยขีดตามยาว หรือมีเศษโลหะติดอยู่ ซีลจะสึกเร็วและเริ่มรั่วภายในไม่กี่เดือน ซึ่งเป็นอาการที่ลูกค้าปลายทางมักโทษว่าเป็นความผิดของยางซีล ทั้งที่ต้นเหตุอยู่ที่ผิวท่อ

ดังนั้นงานประเภทนี้ควรระบุระดับความหยาบผิวและข้อจำกัดรอยขีดข่วนไว้ในใบสั่งซื้อ ไม่ใช่ปล่อยให้เป็นไปตามมาตรฐานทั่วไป เพราะมาตรฐานกำหนดมิติได้ แต่ไม่ได้กำหนดคุณภาพผิวในระดับเดียวกับที่งานโช้คอัพต้องการ

สิ่งที่ต้องระบุในใบสั่งซื้อ

การทดสอบและเอกสาร

ตรวจส่วนผสมทางเคมีต่อความร้อน ทดสอบแรงดึงและการยืดตัวต่อล็อต ตรวจขนาด ความตรง และตรวจผิวในด้วยสายตา หากต้องการยืนยันการรั่วสามารถขอทดสอบไฮโดรสแตติกที่แรงดันตามข้อตกลง พร้อมใบรับรองที่ระบุค่าที่วัดได้จริงและเลขความร้อน

การบรรจุ

ท่อจัดเป็นมัด ปิดปลายทั้งสองข้างด้วยจุก และทาน้ำมันกันสนิมเบา ๆ ก่อนบรรจุ เนื่องจากงานโช้คอัพไวต่อรอยขีดข่วน ควรหุ้มด้วยพลาสติกหรือกระดาษก่อนมัด และหลีกเลี่ยงการวางซ้อนกับงานที่ผิวหยาบในตู้คอนเทนเนอร์เดียวกัน

คำถามที่พบบ่อย

มีขนาด 0,5–2,5 นิ้วพร้อมส่งไหม? เป็นช่วงที่ผลิตประจำ จำนวนและกำหนดส่งยืนยันตอนสั่ง

ขัดเงาในได้ไหม? ได้ ตามคำขอ

รับล็อตเล็กไหม? รับ รวมถึงชิ้นงานตัวอย่าง